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レヴォーグとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   AMG  Gクラス
VS
54万円663.9万円
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中古車相場 479万円2400万円
Gクラスの相場表を見る
1794 中古車掲載台数 38
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    168.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6STIスポーツアイサイト ナビ 前横後カメラ ETC 

    本体価格
    217.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイト・衝突軽減ブレーキ・ナビ

    本体価格
    153万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイトVer3 SDナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    115.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 純正SDナビ バックカメラ ETC BSM

    本体価格
    161.3万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期型1オーナー8型ナビSTiスポイラー

    本体価格
    159.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    181.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD Bluetooth

    本体価格
    137.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GTアイサイト 8インチナビ ETC 

    本体価格
    225.5万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト 4WD オートクルーズ レーンアシスト 衝突軽減

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
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  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノエクスクルーシブインテリアPKG

    本体価格
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  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノ黒革

    本体価格
    780万円

関東
574
213.3万円
関西
251
230.6万円
東海
268
213.7万円
北海道
148
203.7万円
九州
110
219.1万円
東北
168
170.1万円
北陸・甲信越
157
205.6万円
中国
99
212.8万円
四国
19
205万円
地域別台数
関東
25
860万円
関西
4
1221万円
東海
5
611.1万円
北海道
1
538万円
九州
2
991.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
780万円
四国
0
---

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レヴォーグとGクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   AMG  Gクラス
310.2万円576.4万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1795~2387 排気量(cc) 3605~5980
177~275 最高出力(馬力) 258~612
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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