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エスティマハイブリッドとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマハイブリッド   AMG  Mクラス
VS
9.9万円479万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 169万円350万円
Mクラスの相場表を見る
207 中古車掲載台数 6
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 19AW/両側パワスラ/ナビTV/クルコン

    本体価格
    150万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD ナビTV Bカメラ クルコン Pスライドドア

    本体価格
    138万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 全方位カメラ フルセグ 両側パワスラ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 純正ナビ 両側電動スライド フルセグ

    本体価格
    179.1万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 純正8型ナビ 両側電動ドア Bカメラ ETC

    本体価格
    211.1万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD モデリスタエアロ・ナビ&TV・19インチAW

    本体価格
    98万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 霊柩車 寝台車 ストレッチャー棺両方対応

    本体価格
    74万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム 4WD 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 寒冷地仕様/電動Bドア/両側電動スライド

    本体価格
    222.1万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム 4WD セーフティセンス/100V電源/LEDライト

    本体価格
    261.5万円

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    本体価格
    350万円

関東
46
121.6万円
関西
19
140.3万円
東海
28
272.8万円
北海道
50
129.9万円
九州
12
123.1万円
東北
33
131.3万円
北陸・甲信越
12
155.1万円
中国
4
198.5万円
四国
3
83.3万円
地域別台数
関東
2
258.5万円
関西
2
251.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
338万円
四国
0
---

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エスティマハイブリッドとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   AMG  Mクラス
363.3万円523.5万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
2362 排気量(cc) 5461
150 最高出力(馬力) 525~557
4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
19~20km/L 10.15モード燃費 ---

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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