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ランドクルーザープラドとラピードを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとラピードの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アストンマーティン  ラピード
VS
98.8万円742.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 423万円1380万円
ラピードの相場表を見る
1687 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD WALDエアロ アルパインBIGX レザーシート

    本体価格
    548.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー SR 9インチナビ ベージュ

    本体価格
    533.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    442万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ ETC

    本体価格
    511.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外ナビ サンルーフ 後席モニター ETC

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 全塗装済み 4ナンバー

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 後期型 禁煙 サンルーフ 黒革 SDナビ

    本体価格
    601万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SX ディーゼルターボ 4WD NOxPM適合車 4ナンバー登録車 リフトUP

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    578万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ライブサウンドナビ モデリスタエアロKIT

    本体価格
    552.3万円

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    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 ポップアップナビ アルカンターラルーフ

    本体価格
    1096万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 B&O バックカメラ 外マフラー スペーサー

    本体価格
    748万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 右H タンレザー ポップアップナビ

    本体価格
    1068万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 1221ホイール 車高調 ワンオフマフラー

    本体価格
    630万円

関東
439
417.7万円
関西
221
475万円
東海
229
426.3万円
北海道
139
357.8万円
九州
265
390.6万円
東北
129
346.9万円
北陸・甲信越
127
370.9万円
中国
91
405.3万円
四国
47
362.2万円
地域別台数
関東
14
765.1万円
関西
6
736.5万円
東海
4
850万円
北海道
0
---
九州
2
922万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとラピードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アストンマーティン  ラピード
315万円554.3万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
2693~3955 排気量(cc) 5935
163~276 最高出力(馬力) 477~603
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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