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Z3とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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Z3とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

BMW  Z3   ホンダ  モビリオスパイク
VS
30万円195万円
Z3の相場表を見る
中古車相場 14.9万円59.8万円
モビリオスパイクの相場表を見る
58 中古車掲載台数 25
  • BMW Z3 ロードスター 2.2i ETC レーダー アルピナエンブレム

    本体価格
    58万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 ガレージ保管 黒革 ナビ ETC 外ライト 17AW

    本体価格
    83万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 特別仕様車 シートヒーター

    本体価格
    64.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 

    本体価格
    86万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 オープンカー ETC ツーシーター

    本体価格
    70万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 後期ワイドボディ

    本体価格
    195万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 ハードトップ付き・禁煙車

    本体価格
    189.3万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 

    本体価格
    87万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i ファイナルモデル フルオリジナル

    本体価格
    118.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 車検6年10月/純正アルミ/CD/キーレス

    本体価格
    54.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 禁煙車 ワンオーナー HID V-TECエンジン

    本体価格
    27.1万円

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    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ Lパッケージ ナビ フルセグTV ETC 前後ドラレコ キ-レス

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    25万円

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    49万円

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    本体価格
    33万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD オートエヤコン オートスライドドア ETC

    本体価格
    42万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 車検R8年2月 Tチェーン 両側スライドドア

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    34.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 走3.6万Km ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    55万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ ETC 後部席フルフラット スペアキー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

関東
24
100.3万円
関西
6
107.8万円
東海
5
71.7万円
北海道
5
146.2万円
九州
8
68.5万円
東北
3
77万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
132.2万円
四国
1
98万円
地域別台数
関東
9
33.3万円
関西
5
35.6万円
東海
4
42.8万円
北海道
2
30.5万円
九州
3
29.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
39.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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モビリオスパイクの中古車を探す

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Z3とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

BMW  Z3   ホンダ  モビリオスパイク
348万円502万円 新車時価格 148.6万円209万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4035×1690×1275  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1895~2979 排気量(cc) 1496
140~231 最高出力(馬力) 110
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
8.5~12.8km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

クラシカルなスタイルのオープンカー

映画「007ゴールデン・アイ」でデビューし話題を呼んだBMWのロードスターZ3。ロングノーズ+ショートデッキ、スモールキャビンのクライシカルなスタイルをもつ2シーターオープンカー。まずはBMWジャパン創立15周年記念モデルとしての限定発売となった。エンジンは先に3シリーズコンパクトに採用されている1.9L直4DOHCで5MT仕様となる。限定車としてレザーシートやシートヒーティング、鏡面仕上げのウォールナット・ウッドパネルなどが追加されている。(1996.7)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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