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M2コンペティションとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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M2コンペティションとエルドラドの中古車情報を比較する

BMW  M2コンペティション   キャデラック  エルドラド
VS
418万円748.8万円
M2コンペティションの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
40 中古車掲載台数 7
  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック M Performanceカーボンエアロ 19AW SR

    本体価格
    650万円

  • BMW M2コンペティション 3.0 6速MTブラックレザーMカーボンパーツ19AW

    本体価格
    709万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック アクラポ・鍛造・KW車高調・Mパフォカーボ

    本体価格
    488万円

  • BMW M2コンペティション 3.0 6MT1オーナー黒レザーLEDライト純正ナビ

    本体価格
    738万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック カーボンパーツ 純正前後ドラレコ装着

    本体価格
    498万円

  • BMW M2コンペティション 3.0 右H 6MT Harman/Kardon Bカメラ

    本体価格
    616万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック ブラックレザーハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    582万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 

    本体価格
    515万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 黒革 禁煙車 シートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    568万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 認定中古車 黒革 クルコン LED iDrive

    本体価格
    579.9万円

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    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
17
590.5万円
関西
15
641.7万円
東海
4
554万円
北海道
0
---
九州
2
534万円
東北
1
418万円
北陸・甲信越
1
638万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M2コンペティションとエルドラドのカタログ情報を比較する

BMW  M2コンペティション   キャデラック  エルドラド
873万円1050万円 新車時価格 597万円745万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4475×1855×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2979 排気量(cc) 4564~4892
410 最高出力(馬力) 200~304
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

高性能エンジン搭載や剛性、制動力の強化が施された

M2クーペに、最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ターボを搭載した高性能スポーツクーペ。エンジンの冷却には上級のM4と同等のシステムを採用。さらにラジエターやオイルクーラーも追加されている。組み合わされるトランスミッションは、6速MTと7速M DCTの2種類が用意される。ボディは、カーボンファイバー強化樹脂が使用されたストラットブレイズが採用され、剛性の強化が図られるとともに、大径のMスポーツブレーキも装備され、制動力も強化されている。ダンパー、スタビライザーなども専用設定された強化サスペンションが与えられた。大型エアインテークやバンパーをはじめ、ボディ各所に専用パーツも備えられる。(2018.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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