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ランディとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ランディ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
20.3万円383.9万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
56 中古車掲載台数 6
  • スズキ ランディ 2.0 S 軽減B・LED・Pドア・ナビ・全カメラ・ETC

    本体価格
    136.9万円

  • スズキ ランディ ランディ ハイブリッド 2.0G 

    本体価格
    116.6万円

  • スズキ ランディ 2.0 G ナビ新品・両側パワスラ・スマートキー

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ ランディ 2.0 S ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    36.3万円

  • スズキ ランディ 2.0 S 保証書/社外 SDナビ/電動スライドドア/ETC/

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ランディ 2.0 G アドバンスドセーフティパッケージ装着車 ナビ/全方位/両側電動/インテリミラー/ETC

    本体価格
    88.1万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 4WD 8人乗り

    本体価格
    27万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 10インチナビ・バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    383.9万円

  • スズキ ランディ 2.0 S SDナビ 後席モニター バックカメラ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 登録済み未使用車 8型ナビ/後席用モニター

    本体価格
    318万円

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    198万円

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  • ビュイック リーガルワゴン エステート 社外ナビ ドラレコ AW キーレス 8人乗

    本体価格
    273.8万円

関東
8
98.8万円
関西
7
77.7万円
東海
10
134万円
北海道
3
231万円
九州
11
168.4万円
東北
6
247.6万円
北陸・甲信越
5
44.6万円
中国
4
110.9万円
四国
2
54.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
198万円
東海
2
174.9万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーガルワゴンの中古車を探す

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ランディとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ランディ   ビュイック  リーガルワゴン
310.6万円369.7万円 新車時価格 307万円438万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1730×1845  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1797~1986 排気量(cc) 3135~3343
98~170 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

ノアのOEMモデルとなった7人乗りミニバン

セカンドシートのロングスライドによる多彩なシートアレンジを可能とし、広く自由度の高い室内空間を実現する3列シートミニバン。本モデルより、トヨタからのOEMモデルとなった。両側のスライドドアには、携帯リモコンを身につけている状態でフロントドア下のセンサー部に足先をかざすだけで開閉ができる「ハンズフリーデュアルパワースライドドア[ワンタッチスイッチ、挟み込み防止機構付き]」や、バックドアには、開閉途中の位置に止めることができる「フリーストップバックドア」が採用され、使い勝手のよい装備が充実している。車両や歩行者、自転車(いずれも昼夜)、自動二輪車(昼のみ)を直進時、交差点右左折時に検知する「プリクラッシュセーフティ」などの先進技術も搭載される。(2022.8)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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