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S5スポーツバックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  S5スポーツバック   キャデラック  エルドラド
VS
89万円699万円
S5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
38 中古車掲載台数 4
  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ドラレコ マトリクスLED  シートヒーター

    本体価格
    435万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD OPパノラマSR B&Oサウンド アシスタンスPK

    本体価格
    418万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Eibachダウンサス パノラマSR バーチャルCP

    本体価格
    397万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD MMI純正ナビ BANG&OLUFSEN クルコン HID

    本体価格
    178.3万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒革 ナビ Bカメラ ETC パドル 19AW

    本体価格
    89万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD クアトロ ワンオーナー マトリクスLED

    本体価格
    435.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザーシートP セーフティP B&Oスピーカー

    本体価格
    368万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD B&O MMIナビTV Bカメラ 黒革 シートH 19AW

    本体価格
    206.7万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レーザーライトPKG

    本体価格
    699万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 本革/ナビ/Bカメラ/ターボ/衝突被害軽減

    本体価格
    375.8万円

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    応談

  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    569万円

関東
14
348.5万円
関西
6
354.8万円
東海
6
351.5万円
北海道
1
178.3万円
九州
3
292万円
東北
5
331.2万円
北陸・甲信越
2
326.4万円
中国
1
435.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
2
311.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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S5スポーツバックとエルドラドのカタログ情報を比較する

アウディ  S5スポーツバック   キャデラック  エルドラド
891万円987万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4765×1845×1390 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2994 排気量(cc) 4564~4892
354 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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