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A3セダンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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A3セダンとエルドラドの中古車情報を比較する

アウディ  A3セダン   キャデラック  エルドラド
VS
76万円428万円
A3セダンの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
223 中古車掲載台数 7
  • アウディ A3セダン 1.8 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビTV・純正アルミ・フォグランプ

    本体価格
    120万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト LED ACC レーンアシスト バーチャルCP

    本体価格
    279万円

  • アウディ A3セダン 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD LEDヘッド・ラグジュアリーPkg・ACC

    本体価格
    418万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI 

    本体価格
    290万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 新車保証継承付 元デモカー LEDライト ACC

    本体価格
    328万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI デモUP/コンビニ&アシスタンス/VコックP

    本体価格
    297.7万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI advanced 

    本体価格
    289万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    135.8万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト ナビTV Bカメラ Dレコ ETC 革シート

    本体価格
    218万円

  • アウディ A3セダン 1st エディション コンビニアシスPKG ナビPKG マトリ テクノP

    本体価格
    284.9万円

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    231万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    569万円

関東
75
247.6万円
関西
41
288.3万円
東海
28
236.4万円
北海道
12
291万円
九州
18
242.2万円
東北
12
222.6万円
北陸・甲信越
15
226.8万円
中国
20
255.4万円
四国
2
273.6万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A3セダンとエルドラドのカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   キャデラック  エルドラド
329万円528万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
999~1984 排気量(cc) 4564~4892
110~190 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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