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LXとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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LXとエルドラドの中古車情報を比較する

レクサス  LX   キャデラック  エルドラド
VS
588万円2178万円
LXの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
230 中古車掲載台数 6
  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD LEXUSセーフティ+/マクレビ/Rエンター/後期

    本体価格
    1168万円

  • レクサス LX 600 4WD 

    本体価格
    1680万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタ リアエンタ マクレビ

    本体価格
    1920万円

  • レクサス LX 570 4WD レーダークルーズ/マクレビ/HUD/BSM

    本体価格
    679.9万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD LEXUSセーフティ+/マクレビ/Rエンター/禁煙

    本体価格
    1225万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビ サンルーフ エアロ クールBOX

    本体価格
    725万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    778万円

  • レクサス LX 570 4WD ワンオーナー モデリスタ リアエンター

    本体価格
    1148万円

  • レクサス LX 600 4WD ワンオーナー 白革 マクレビ サンルーフ

    本体価格
    1550万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD モデリスタ/リアエンタ/マクレビ/純正AW有

    本体価格
    1658万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/ベンチコラム/ディーラー車

    本体価格
    526万円

  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    569万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 法人2オーナ フルノーマル  D車

    本体価格
    231万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
47
1121.3万円
関西
63
1261.2万円
東海
24
1262.3万円
北海道
37
962.1万円
九州
29
1219.3万円
東北
7
991.3万円
北陸・甲信越
6
1216.4万円
中国
13
1368.2万円
四国
4
1237.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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LXとエルドラドのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   キャデラック  エルドラド
1250万円1800万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
3444 排気量(cc) 4564~4892
415 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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