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CT5とテラノを比較! - みんなの比較車種

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CT5とテラノの中古車情報を比較する

キャデラック  CT5   日産  テラノ
VS
388万円649万円
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中古車相場 44.8万円278万円
テラノの相場表を見る
41 中古車掲載台数 26
  • キャデラック CT5 プラチナム 前後ドラレコ ベージュ革 360°カメラBOSE

    本体価格
    398万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD 正規D車/AppleCarPlay/BOSEサウンド/LED

    本体価格
    425万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD ワンオーナーナビデジタルミラーHUDレザー

    本体価格
    425万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD ナビ Bカメラ 4WD 19AW LEDライト

    本体価格
    508万円

  • キャデラック CT5 プラチナム 1オナ 白革 BOSE デジタルミラー HUD

    本体価格
    448万円

  • キャデラック CT5 プラチナム 正規ディーラー車 1オーナー ドラレコETC

    本体価格
    478万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD ユーザー買取 360°録画ドラレコ 白/黒革

    本体価格
    455万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD 全方位/レザーシート/ドラレコ/ETC

    本体価格
    448.5万円

  • キャデラック CT5 プラチナム ワンオーナークラウドナビM Mケア D車

    本体価格
    428万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD R8年10月車検・4WD・スモークガラス・ETC

    本体価格
    568万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD カロッツェリアオーディオ ETC DAYTONA16AW

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    142万円

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    168万円

  • 日産 テラノ 2.7 ワイドR3M ディーゼルターボ 4WD ナロー リフトUP レザーシート ヒッチ

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    165万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X エアロリミテッドパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙/ワンオーナー/ナビTV/点検整備付

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    77.8万円

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    本体価格
    157万円

  • 日産 テラノ R3M V6 3.0 2ドア 4WD  グリルガード 

    本体価格
    178万円

関東
15
497.2万円
関西
12
453.8万円
東海
3
513.7万円
北海道
0
---
九州
2
513万円
東北
1
598万円
北陸・甲信越
1
568万円
中国
7
470.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
115.8万円
関西
3
131.6万円
東海
7
173万円
北海道
3
149.3万円
九州
1
168万円
東北
2
171万円
北陸・甲信越
1
142万円
中国
0
---
四国
0
---

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CT5とテラノのカタログ情報を比較する

キャデラック  CT5   日産  テラノ
560万円770万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4925×1895×1445 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1997 排気量(cc) 2663~3274
240 最高出力(馬力) 130~170
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

ラグジュアリーサルーンの変わらぬ価値を追求したモデル

キャデラックが提案する革新的セダン。エクステリアは伸びやかで流麗なスタイルにより、高い運動性能を強調。美しく先鋭的なLEDバーチカルライトと大径ホイールが精悍な印象を与えている。上質なプレミアムレザーや本物のウッドパネルなど、高品質なインテリアトリムと、先進的なデジタル機器が調和するように仕立てられたインテリアなど、室内もラグジュアリーさが追求された。エンジンは最高出力240ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、10速ATが組み合わされる。「プラチナム」グレードは後輪駆動、「スポーツ」グレードは4WDとなる。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、最新の安全運転支援システムも採用される。(2020.12)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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