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コルベットとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 80万円1200万円
ミディアムクラスの相場表を見る
166 中古車掲載台数 61
  • シボレー コルベット Z06 Z07パフォーマンスP レイズ鍛造AW

    本体価格
    1180万円

  • シボレー コルベット Z06 正規D車 8速AT カーボンエアロ

    本体価格
    1348万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 正規輸入車 1オナ 延長2年保証&MCPプラス

    本体価格
    1150万円

  • シボレー コルベット 3LT Fリフタ 社外エアロ・ウイング 1オーナ

    本体価格
    1370万円

  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    258.5万円

  • シボレー コルベット 6.2 当店管理ユーザー下取り

    本体価格
    768万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ シボレーブランド生誕100周年記念限定車 エーデルブロックスーパーチャージャー

    本体価格
    615万円

  • シボレー コルベット コレクターエディション オリジナル車両

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 3LZ スーパーチャージャー659psカーボンエアロ

    本体価格
    1178万円

  • シボレー コルベット クーペ RUFF22in 社外4本出しマフラー

    本体価格
    279.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 400E E500仕様 M119 Eng換装 黒革 19inchAW

    本体価格
    265万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E Eg・AT O/H済み

    本体価格
    680万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 右ハンドル車

    本体価格
    245万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 左ハンドル オリジナル塗装 ウッドパネル

    本体価格
    349万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E 1オーナー・左H・ヤナセ記録簿21枚・禁煙車

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 260E W124

    本体価格
    80万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 260E 法人ワンオーナー車ヤナセ記録簿/禁煙車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230 コロラドベージュ

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 前期クローズドデッキ サンルーフレス

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E 整備記録18枚

    本体価格
    208万円

関東
55
805.9万円
関西
28
941.4万円
東海
40
1273.2万円
北海道
1
140万円
九州
7
915.7万円
東北
4
1117万円
北陸・甲信越
3
1512.7万円
中国
22
1098.8万円
四国
6
723.6万円
地域別台数
関東
27
352.8万円
関西
14
265.6万円
東海
6
342万円
北海道
3
318万円
九州
7
369.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
299.9万円
中国
2
261.9万円
四国
1
95万円

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コルベットとミディアムクラスのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
1180万円2500万円 新車時価格 580万円1550万円
クーペ ボディタイプ セダン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
5454~6156 排気量(cc) 2198~4973
502~646 最高出力(馬力) 135~330
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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