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センチュリーとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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センチュリーとC5セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  センチュリー   シトロエン  C5セダン
VS
58万円2500万円
センチュリーの相場表を見る
中古車相場 35万円105万円
C5セダンの相場表を見る
80 中古車掲載台数 10
  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 本革シート 純正ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    234万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 Bluetooth デジタルミラー バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 1オーナー 本革エアシート 読書灯 テーブル

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 標準D-EMVツインマルチワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 法人1オーナー車フロマージュ本革ドラレコ

    本体価格
    1480万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 ALESSデモカー オーバーフェンダーカスタム

    本体価格
    1499万円

  • トヨタ センチュリー 4.0 Lタイプ レザートップ グレー革

    本体価格
    360.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 ナビ 革 リアモニター リアエアシート

    本体価格
    221万円

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  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ 黒レザー・CarPlay・18AW・ETC・Pシート

    本体価格
    35万円

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    99万円

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    98万円

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    105万円

  • シトロエン C5セダン ファイナル エディション 本革 18AW ナビTVバックカメラ禁煙車

    本体価格
    105万円

  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ 

    本体価格
    88万円

  • シトロエン C5セダン エクスクルーシブ 

    本体価格
    68万円

  • シトロエン C5セダン セダクション 禁煙車・ナビ・TV・内装クリーニング済

    本体価格
    74.8万円

  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ ナビ ETC

    本体価格
    55万円

関東
28
867.3万円
関西
11
508.2万円
東海
10
575.7万円
北海道
9
294.8万円
九州
10
622.3万円
東北
2
159.5万円
北陸・甲信越
3
150.9万円
中国
6
203.9万円
四国
1
195万円
地域別台数
関東
3
79.7万円
関西
2
101.5万円
東海
3
80万円
北海道
0
---
九州
1
55万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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センチュリーとC5セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  センチュリー   シトロエン  C5セダン
1960万円2008万円 新車時価格 399万円494万円
セダン ボディタイプ セダン
5335×1930×1505 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
4968 排気量(cc) 1598~2946
381 最高出力(馬力) 143~215
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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