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アルトとMAXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ダイハツ  MAX
VS
500円400万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 5.8万円48.8万円
MAXの相場表を見る
4395 中古車掲載台数 25
  • スズキ アルト 660 L 衝突軽減B ナビ Bカメ ドラレコ ETC

    本体価格
    96.8万円

  • スズキ アルト F 

    本体価格
    44万円

  • スズキ アルト 660 F レーダーブレーキサポート装着車 オートギヤシフト 4WD 純正CD 衝突防止装置 横滑り防止装置

    本体価格
    31.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 MONSTERエアロ 15AW 車高調 ECUチューン

    本体価格
    146万円

  • スズキ アルト 660 S ワンオーナー 禁煙車 元社用車

    本体価格
    89万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    99万円

  • スズキ アルト 660 VP マニュアル車

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルト 660 F キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD アイドリングストップ シートヒーター AB

    本体価格
    58万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 

    本体価格
    23.8万円

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    本体価格
    28万円

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  • ダイハツ MAX 660 RS ワンオーナー ナビ地デジ ドラレコ ETC

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  • ダイハツ MAX 660 L ドラレコ ETC ナビ パワステ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 室内展示4気筒ICターボ タイミングチェーン

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660L 禁煙車/Tベルト交換済/純正アルミ/フォグ

    本体価格
    9.5万円

  • ダイハツ MAX 660 L エアロ

    本体価格
    6.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド 4WD 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

関東
981
69.8万円
関西
583
68.8万円
東海
544
67.3万円
北海道
251
68.2万円
九州
707
62.6万円
東北
447
70.4万円
北陸・甲信越
383
69.2万円
中国
342
67.2万円
四国
157
56.5万円
地域別台数
関東
3
16.8万円
関西
4
18.8万円
東海
6
20.6万円
北海道
1
18万円
九州
3
29.7万円
東北
3
40.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
3
18.3万円

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アルトとMAXのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  MAX
94.4万円161.3万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
657~658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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