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ランサーエボリューションとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとソニカの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   ダイハツ  ソニカ
VS
149円1003万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 4.9万円69.8万円
ソニカの相場表を見る
282 中古車掲載台数 84
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD バリスボンネット トラストマフラー

    本体価格
    208万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 HKSマフラー HKS車高調

    本体価格
    656.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 車高調 レカロシート 社外マフラー18AW

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD (特)SSTファイナル ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    398万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 純正エンジン新品交換後55346km!

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 6速MT純正17インチアルミRECAROシートACD

    本体価格
    498.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 6速MT

    本体価格
    950万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 6速MT/追加メーター/ナビTV/ETC/17AW/HID

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD サンルーフ HKS製F-CON HKS車高調RAYS17AW

    本体価格
    289万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 外ナビ 雹害 BBS 半革 HID

    本体価格
    400.8万円

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    69.8万円

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    応談

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    24.9万円

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    本体価格
    13.8万円

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    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボ ETC

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 後期仕様バックカメラナビローダウン禁煙車

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ソニカ RS 

    本体価格
    17.8万円

関東
101
352.5万円
関西
52
424万円
東海
34
363.4万円
北海道
27
282.9万円
九州
24
341.8万円
東北
9
381.7万円
北陸・甲信越
23
341.3万円
中国
10
437.4万円
四国
2
234.4万円
地域別台数
関東
17
21万円
関西
16
18.8万円
東海
14
26.4万円
北海道
3
41.9万円
九州
16
30.1万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
2
28.6万円
中国
7
30.9万円
四国
5
17.3万円

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三菱  ランサーエボリューション   ダイハツ  ソニカ
299.8万円540.5万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1998 排気量(cc) 658
280~313 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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