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フォーツークーペとナイトロを比較! - みんなの比較車種

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フォーツークーペとナイトロの中古車情報を比較する

スマート  フォーツークーペ   ダッジ  ナイトロ
VS
17万円239.8万円
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中古車相場 44.8万円169.9万円
ナイトロの相場表を見る
145 中古車掲載台数 17
  • スマート フォーツークーペ mhd パッション 

    本体価格
    39万円

  • スマート フォーツークーペ ターボ マット リミテッド ツイナミック 40台限定車/黒革シート/ナビ/TV/サンルーフ

    本体価格
    149万円

  • スマート フォーツークーペ 1.0 

    本体価格
    29.9万円

  • スマート フォーツークーペ 1.0 ナビ フルセグTV Bカメラ ガラスルーフ

    本体価格
    50万円

  • スマート フォーツークーペ ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック 禁煙 カロッツェリア製2DINナビ Bカメラ

    本体価格
    223.7万円

  • スマート フォーツークーペ mhd パッション 時計・タコメーター・CD・

    本体価格
    44.9万円

  • スマート フォーツークーペ mhd 451中期モデル キーレスキー2本

    本体価格
    39.9万円

  • スマート フォーツークーペ mhd パッション アイドリングストップ CDチューナー

    本体価格
    33.2万円

  • スマート フォーツークーペ mhd パッション ナビTV バックカメラ ドラレコ前後

    本体価格
    39万円

  • スマート フォーツークーペ ターボ ETC/禁煙車/バックカメラ

    本体価格
    63万円

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    55万円

  • ダッジ ナイトロ SXT ETC/TV/ナビ 車検整備付

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    75万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 4WD・車検5年3月・走行79000km

    本体価格
    115万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 新品AW新品タイヤ TVナビ ETC サイドカメラ

    本体価格
    116万円

  • ダッジ ナイトロ R/T 前後ドラレコ・サイドカメラ・社外ナビ

    本体価格
    69万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 社有車/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    78万円

関東
55
69.5万円
関西
38
78万円
東海
13
101.1万円
北海道
1
29.8万円
九州
14
57.5万円
東北
6
49.9万円
北陸・甲信越
5
63.5万円
中国
10
73.1万円
四国
3
60.3万円
地域別台数
関東
10
86万円
関西
3
121万円
東海
2
59.9万円
北海道
1
78万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
115万円
中国
0
---
四国
0
---

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フォーツークーペとナイトロのカタログ情報を比較する

スマート  フォーツークーペ   ダッジ  ナイトロ
199万円409万円 新車時価格 298万円420万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
2755×1665×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
897~998 排気量(cc) 3700
71~109 最高出力(馬力) 205
RR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

限定車となった2シーターシティコミューター

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲されている。全長約2.76mというショートボディで、最小回転半径は3.3mを実現している。パワートレインは、最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する新開発の1L直3エンジンと6速デュアルクラッチミッションの組み合わせ。JC08モード燃費は21.9km/Lを達成し、エコカー減税の対象となっている。なお、日本ではフォーツーは限定モデルとして定期的に展開されるという(2015.10)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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