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デイムラーとN360を比較! - みんなの比較車種

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デイムラー  デイムラー   ホンダ  N360
VS
100万円700万円
デイムラーの相場表を見る
中古車相場 61万円158万円
N360の相場表を見る
38 中古車掲載台数 16
  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 

    本体価格
    308.8万円

  • デイムラー デイムラー スーパーエイト4 人乗り ロング 後席セパレート リアエンター

    本体価格
    278万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス V12エンジン 整備済 アイアンメイデン仕様 右ハン

    本体価格
    398万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 210項目DD6チェック&整備1年10000キロ保証

    本体価格
    495万円

  • デイムラー デイムラー スーパーV8 ディーラー点検整備 記録簿 ディーラー車

    本体価格
    315万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス ワイヤースポークホイール・整備記録

    本体価格
    308万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 正規ディーラー最終モデル 整備記録簿付

    本体価格
    440万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス ディーラー車 本革シート アルミホイール

    本体価格
    398万円

  • デイムラー デイムラー スーパーV8 整備記録簿

    本体価格
    498万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス D車 右ハンドル

    本体価格
    385万円

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  • ホンダ N360 N-2  DX 

    本体価格
    138.3万円

  • ホンダ N360 ホンダN360 NII 

    本体価格
    158万円

  • ホンダ N360 NIII360タウンスーパーデラックス ツインキャブ ハヤシAW 8群ナンバー

    本体価格
    110万円

  • ホンダ N360 TN360トラック MT車

    本体価格
    61万円

  • ホンダ N360 タウン 社外ヘッドライト 4速MT 記録簿 空冷

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N360 NIII スーパーDX 360cc ワンキャブ 4MT サブロク Nコロ

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ N360 カスタム S44年式 エンケイ10インチホイール

    本体価格
    138万円

  • ホンダ N360 N360 

    本体価格
    110万円

  • ホンダ N360 NIII360 スーパーデラックス NIII360 スーパーデラックス

    本体価格
    147万円

  • ホンダ N360 N360S Nコロ

    本体価格
    応談

関東
20
353.4万円
関西
5
408.7万円
東海
5
278.4万円
北海道
2
204万円
九州
2
168.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
3
160万円
地域別台数
関東
4
113.9万円
関西
2
148万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
4
97.2万円
東北
2
147万円
北陸・甲信越
1
158万円
中国
2
88万円
四国
0
---

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デイムラーとN360のカタログ情報を比較する

デイムラー  デイムラー   ホンダ  N360
1680万円1690万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
5215×1900×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4196 排気量(cc) ---
406 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名、5名 乗車定員 ---
6.8km/L 10.15モード燃費 ---

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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