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DS7クロスバックとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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DS7クロスバックとZXブレークの中古車情報を比較する

DSオートモビル  DS7クロスバック   シトロエン  ZXブレーク
VS
215.4万円563.9万円
DS7クロスバックの相場表を見る
中古車相場 148万円
ZXブレークの相場表を見る
31 中古車掲載台数 1
  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古 1オナ 360カメ オペラ内装

    本体価格
    248.8万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ RIVOLI ACC パノラマSR 黒革

    本体価格
    377.3万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー使用車 新車保証継承

    本体価格
    488万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック ソーシック ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 1オーナー ACC 純正ナビ

    本体価格
    252.1万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車 禁煙 ナビ ETC

    本体価格
    528万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ ナイトビジョン ナビ ACC

    本体価格
    459万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック パフォーマンスライン E-TENSE 4×4 4WD デモカーSR専用内外装 FOCAL R8年3月保証

    本体価格
    528万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック サンルーフ ナイトビジョン 純正ナビ

    本体価格
    229万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    328万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ナッパレザーシート

    本体価格
    559.9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

    本体価格
    148万円

関東
6
320万円
関西
7
471.1万円
東海
7
408.3万円
北海道
2
384万円
九州
1
238万円
東北
2
303.2万円
北陸・甲信越
3
407.1万円
中国
2
378.5万円
四国
1
264万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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北陸・甲信越
0
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DS7クロスバックとZXブレークのカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS7クロスバック   シトロエン  ZXブレーク
469万円782.8万円 新車時価格 238万円248万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4590×1895×1635 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1598~1997 排気量(cc) 1761
177~225 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

DSブランドのフラッグシップSUV

DSブランドのフラッグシップであり、同ブランド初のSUVモデル。フランスならではのデザイン性と、装飾的技法を取り入れた独創的な内外装と、先進のテクノロジーとの融合を実現。スタイリング、ドライビング、そして先進運転支援機能や、B.R.M製アナログ時計や、FOCAL社のサウンドシステムをはじめとする各種装備など、フラッグシップにふさわしいモデルに仕立てられた。エンジンは、2L直4ディーゼルターボと、1.6L直4ガソリンターボ。組み合わされるトランスミッションは、アイシンAWと共同開発した8速ATとなる。前車の完全停止からアクセル操作なしで追従するDSコネクテッドパイロットなど、最新テクノロジーが与えられた。(2018.9)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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