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360モデナとディアマンテを比較! - みんなの比較車種

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360モデナとディアマンテの中古車情報を比較する

フェラーリ  360モデナ   三菱  ディアマンテ
VS
705万円8880万円
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中古車相場 43万円138万円
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48 中古車掲載台数 13
  • フェラーリ 360モデナ 3.6 EU新車並行車 6MT RSDエアロ 社外マフラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 クラシケ認定車両走行1583KmMT

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    2980万円

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    1700万円

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    本体価格
    1200万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 

    本体価格
    1500万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規ディーラー車/LBボディキット/マフラー

    本体価格
    1180万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 ディーラー車

    本体価格
    930万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 新並RSD物 6MT 前後チャレンジグリル AW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 D車 グリジオ・イングリッド

    本体価格
    応談

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    990万円

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関東
20
1512.1万円
関西
8
1439.6万円
東海
10
1680.8万円
北海道
0
---
九州
3
1061万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1540万円
中国
2
1035万円
四国
2
8880万円
地域別台数
関東
3
66.7万円
関西
0
---
東海
2
107万円
北海道
0
---
九州
2
84万円
東北
2
59.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
80.5万円
四国
1
138万円

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360モデナとディアマンテのカタログ情報を比較する

フェラーリ  360モデナ   三菱  ディアマンテ
1610万円1730万円 新車時価格 246.5万円309.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4490×1925×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1785×1435  他
3586 排気量(cc) 2497~2972
400~425 最高出力(馬力) 170~270
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
解説

電子デバイス満載のセダン

三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのV6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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