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クラウンマジェスタとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
39.8万円370.8万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 2398万円3680万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
271 中古車掲載台数 19
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ サンルーフ 車高調 19インチAW

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 後期型/コンビ革シート/セーフティセンス

    本体価格
    329万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期モデル 黒革シート サスコン 20インチ

    本体価格
    67万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 黒革SR オーバーフェンダ エアサス アーム

    本体価格
    137万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ・60thスペシャルエディション 黒革・サンルーフ・マークレビンソン20AW

    本体価格
    50万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ワンオーナー・走行18000Km・禁煙・記録簿

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革シート シートベンチレーション BSM

    本体価格
    160.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/革シート社外エアロ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期 フルエアロ サスコン 20AW

    本体価格
    117万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ・60thスペシャルエディション 20インチ社外アルミ サンルーフ

    本体価格
    130万円

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    2980万円

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    3540万円

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    応談

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    本体価格
    2830万円

関東
90
175.5万円
関西
35
185万円
東海
43
136.3万円
北海道
28
102.8万円
九州
30
153.3万円
東北
5
131.5万円
北陸・甲信越
9
161.2万円
中国
12
199.2万円
四国
19
156.6万円
地域別台数
関東
6
2990.7万円
関西
4
3219.3万円
東海
4
3440万円
北海道
2
3240万円
九州
1
2570万円
東北
1
2590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   フェラーリ  F12ベルリネッタ
610万円715万円 新車時価格 3590万円3730万円
セダン ボディタイプ クーペ
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
2493~3456 排気量(cc) 6262
178~292 最高出力(馬力) 740
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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