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アルテオンとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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アルテオンとクーペフィアットの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   フィアット  クーペフィアット
VS
178.9万円570万円
アルテオンの相場表を見る
中古車相場 128万円280.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
100 中古車掲載台数 10
  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD ACC 全周囲カメラ パークアシスト ETC

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 電動レザーシート

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 追突軽減車黒革ナビTV・BカメラCセンサー

    本体価格
    299.9万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD 

    本体価格
    488万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 

    本体価格
    478万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 

    本体価格
    440万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD IQLight・IQDrive・harman/kardonサウンド

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 

    本体価格
    528万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 認定中古車

    本体価格
    396万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション 4WD プリクラッシュS ACC 黒革 ナビ/TV Bカメラ

    本体価格
    236.1万円

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    188万円

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    238万円

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    168万円

  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

    本体価格
    応談

関東
26
371.8万円
関西
21
336.6万円
東海
6
347.6万円
北海道
8
348.3万円
九州
15
375.9万円
東北
2
439万円
北陸・甲信越
11
376.3万円
中国
8
375.6万円
四国
3
365.9万円
地域別台数
関東
4
167万円
関西
4
181.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
280.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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アルテオンとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   フィアット  クーペフィアット
549万円710万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4865×1875×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1984 排気量(cc) 1995~1996
272~280 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンのフラッグシップクーペ

フォルクスワーゲンの魅力が凝縮されたフラッグシップモデルとなるアバンギャルドなグランドツーリングカー。流麗かつダイナミックなファストバックデザインは、セダンの快適性、ステーションワゴンの機能性、クーペのスタイリッシュさが兼ね備えられている。エンジンは最高出力280ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボの2.0TSFIユニットで、ツインクラッチ式の7速DSGが組み合わされる。駆動方式は独自の4WDシステム、4MOTIONが採用された。後方からの衝突予測機能が追加された先進安全技術、プロアクティブオキュパントプロテクションやデイタイムランニングライトなど多数の最新安全テクノロジーも盛り込まれている(2017.10)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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