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スカイラインGT-Rとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとマスタングの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   フォード  マスタング
VS
393万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 58万円1520万円
マスタングの相場表を見る
212 中古車掲載台数 150
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMO R3 MCRチューン!ゲトラグ6MT

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 純正16AW HKSマフラー

    本体価格
    628万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 ニスモ 4WD 500台限定車

    本体価格
    1000万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 最終型 1オーナ-無事故無改造 純正エアロ

    本体価格
    1480万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD タイベル交換済み ETC TEIN車高調 純正17AW

    本体価格
    618万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 外装エンジンルーム再塗装 新品ポテンザ

    本体価格
    875万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ニスモ17インチAW 社外マフラー

    本体価格
    898万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ミッドナイトパープルII HKS製2.8

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期モデル

    本体価格
    838万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD レーシングハート19AW・ARCIC・HKS

    本体価格
    778万円

ピックアップ中古車
  • フォード マスタング Mach1 UK仕様 右ハンドル 6MT

    本体価格
    1243万円

  • フォード マスタング (ベース) 

    本体価格
    759万円

  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション 車高調 社外マフラー ETC ドラレコ

    本体価格
    408万円

  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム 5.0L 正規ディーラー車 ブラウンレザー

    本体価格
    318万円

  • フォード マスタング エコブースト プレミアム 黒革シート シートエアコン ディスプレイ

    本体価格
    312.8万円

  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム 黒革ETCナビTV

    本体価格
    298万円

  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション 正規D車 黒革ヒーター&エアコン Bカメ ETC

    本体価格
    457万円

  • フォード マスタング G 1オーナー走行2800キロ

    本体価格
    149.9万円

  • フォード マスタング SProof バニシング in60エレノア仕様

    本体価格
    678.9万円

  • フォード マスタング コブラ 

    本体価格
    286万円

関東
74
1365.1万円
関西
38
1520.2万円
東海
28
1159.7万円
北海道
8
1803.8万円
九州
27
1488.8万円
東北
10
969.4万円
北陸・甲信越
5
1125万円
中国
16
753.9万円
四国
6
1497.2万円
地域別台数
関東
54
451.6万円
関西
15
514万円
東海
54
503.6万円
北海道
1
115万円
九州
11
631.8万円
東北
2
175万円
北陸・甲信越
3
684.9万円
中国
8
557.7万円
四国
2
242万円

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スカイラインGT-Rとマスタングのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   フォード  マスタング
499.8万円630万円 新車時価格 465万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
2568 排気量(cc) 2260~5200
280 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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