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インサイトとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   アウディ  Q3スポーツバック
VS
4.9万円350万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 307万円548万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
590 中古車掲載台数 125
  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ TV キーレス ETC

    本体価格
    48.3万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト ワンセグHDDナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    40.3万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ ETC バックカメラ フルセグTV 衝

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX プライムスタイル ドラレコ・ホンダ純正ナビ・ETC・シートヒ

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー 禁煙車 パーキングセンサー

    本体価格
    220万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ インサイト L  コンフォートビューパッケージ 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 追突軽減ブレーキ 純正オプション9インチ

    本体価格
    217万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    38万円

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  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正ナビ バーチャルCP 衝突軽減

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    309.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD LED・ACC・バーチャルコクピット・AT

    本体価格
    418万円

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    332万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Bスタ テクノP アシP コンビニP 熱席

    本体価格
    537.9万円

関東
212
101.9万円
関西
79
116.7万円
東海
57
116.7万円
北海道
23
89.6万円
九州
81
133万円
東北
56
68.2万円
北陸・甲信越
40
104万円
中国
26
148.5万円
四国
16
135.7万円
地域別台数
関東
36
429.1万円
関西
32
422.6万円
東海
25
426.5万円
北海道
6
452.8万円
九州
5
414.2万円
東北
5
399.9万円
北陸・甲信越
5
401万円
中国
5
422.6万円
四国
6
390.7万円

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Q3スポーツバックの中古車を探す

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インサイトとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   アウディ  Q3スポーツバック
326.2万円372.9万円 新車時価格 452万円633万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1496 排気量(cc) 1497~1968
109 最高出力(馬力) 150
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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