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グレイスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  グレイス   ホンダ  S2000
VS
47.7万円205万円
グレイスの相場表を見る
中古車相場 148万円935万円
S2000の相場表を見る
245 中古車掲載台数 244
  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    79.2万円

  • ホンダ グレイス ハイブリッドEX  OP5年保証対象車 ハーフレ 

    本体価格
    100万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング 走行9千km! 純正ナビ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング ブラック スタイル 1オーナー/BTA/リモコンエンジンS/クルコン

    本体価格
    135万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ETC Rカメラ

    本体価格
    175万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正8inナビ/禁煙/BT/ドラレコ/ETC/Rカメラ

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX スマートキー ハーフレザーシート

    本体価格
    78.5万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX スタイルエディション 

    本体価格
    116万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ETC  スマーキ

    本体価格
    128万円

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  • ホンダ S2000 2.0 Fリップスポイラー レカロシート

    本体価格
    398万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    638万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    296万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ハードトップ/車高調/FGKマフラー/ADVAN

    本体価格
    458.7万円

  • ホンダ S2000 タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 6MTポータブルナビワンセグキーレスETC

    本体価格
    491.5万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS フルノーマル

    本体価格
    935万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1改 2.2L サーキット仕様

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 6速MT VTEC 電動オープン 純正16インチ

    本体価格
    369万円

  • ホンダ S2000 2.2 四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    応談

関東
73
103.9万円
関西
25
100.1万円
東海
24
108.7万円
北海道
20
114万円
九州
53
106.5万円
東北
24
119万円
北陸・甲信越
12
100.8万円
中国
7
100.9万円
四国
7
101万円
地域別台数
関東
92
437.2万円
関西
37
372.9万円
東海
37
442.1万円
北海道
4
354.1万円
九州
37
407.7万円
東北
5
402.2万円
北陸・甲信越
11
514.5万円
中国
15
373.2万円
四国
6
392.5万円

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グレイスとS2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  グレイス   ホンダ  S2000
175万円265万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4440×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1496 排気量(cc) 1997~2156
110~132 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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