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マカンとS2000を比較! - みんなの比較車種

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マカンとS2000の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  S2000
VS
218万円1549万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 145万円938万円
S2000の相場表を見る
420 中古車掲載台数 238
  • ポルシェ マカン PDK 4WD 14Wayシート シートメモリー レザー ACC

    本体価格
    699万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポクロ スポエキ サンルーフ BOSE 21AW

    本体価格
    929.8万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD パノラマルーフ/ターボ用19インチAW/黒革

    本体価格
    399万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 禁煙車 パノラマサンルーフ クルコン

    本体価格
    489.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PASM PSCB PDK パワステ+

    本体価格
    880万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD OPカラー レザーPKG サンルーフ BOSE

    本体価格
    1090万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD BOSE パノラマルーフ パワステプラス

    本体価格
    1300万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD クルコン 半革 ナビ Bカメラ シートH HID

    本体価格
    327.1万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 1年保障パノラマSR カーボン内装 LEDヘッド

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポクロ PDLS+ 21AWスパイダー

    本体価格
    940万円

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  • ホンダ S2000 2.0 オーリンズDFV/無限EXマニ/17インチCE28/

    本体価格
    289.8万円

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    本体価格
    589万円

  • ホンダ S2000 2.0 新品車高調 Can be exported to the US

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 6速MT/車高調/ENKEI17AW/社外マフラー/ETC

    本体価格
    359万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルオリジナル車両 ハーフレザー 純正17AW

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 OHLINS車高調 無限マフラー 社外AW

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 MUGENエキマニエキゾースト

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV VGS 6速

    本体価格
    328万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 幌張替済レイズAW記録簿有フルレザー禁煙

    本体価格
    373.6万円

関東
163
666.3万円
関西
67
743.8万円
東海
85
664.9万円
北海道
20
565.2万円
九州
29
741.9万円
東北
12
662.4万円
北陸・甲信越
25
651.5万円
中国
11
638.7万円
四国
8
495万円
地域別台数
関東
91
447.7万円
関西
38
363.5万円
東海
32
453.1万円
北海道
3
338.4万円
九州
39
398.4万円
東北
6
324.7万円
北陸・甲信越
13
462万円
中国
10
406.2万円
四国
6
402.1万円

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マカンとS2000のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  S2000
616万円1295万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1984~3604 排気量(cc) 1997~2156
237~440 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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