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ピクシスバンとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   ホンダ  S2000
VS
13.8万円315.9万円
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中古車相場 145万円938万円
S2000の相場表を見る
245 中古車掲載台数 242
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ ドラレコ ワンセグ スマートアシスト

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ CD パワ-ウインドウ 走行8400キロ

    本体価格
    98.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD フルセグナビ&TV ETC Rガラスフィルム

    本体価格
    107万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD メモリーナビ ワンセグTV キーレス

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 禁煙車 5速マニュアル キーレス

    本体価格
    53.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 車検整備付 両側スライドドア

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ ナビ Bカメ ワンセグ キーレス 社外AW

    本体価格
    39.1万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ ルーフキャリア 1DINオーディオ ETC

    本体価格
    42.1万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD ナビ アシストB Iストップ ETC

    本体価格
    101.2万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/外装フルノーマル/黒革シート

    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 2オーナー ライトチューン JAAA鑑定書付き

    本体価格
    366.6万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1-200型 後期モデル

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS フルノーマル

    本体価格
    938万円

  • ホンダ S2000 2.2 レカロフルバケ 車高調 マフラー アルミ

    本体価格
    421.3万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/屋内保管/禁煙車/ビルトインモニタ

    本体価格
    699.8万円

  • ホンダ S2000 ベースグレード 

    本体価格
    199万円

  • ホンダ S2000 2.0 RAYSアルミ 車高調 マフラーEXマニ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 EG/MTオーバーホール パンデムエアロ車検渡

    本体価格
    573万円

  • ホンダ S2000 2.0 6MT赤革シート電動オープンワンオーナー

    本体価格
    368万円

関東
63
80.9万円
関西
44
85.8万円
東海
26
80.4万円
北海道
12
63.1万円
九州
39
68.7万円
東北
23
80.7万円
北陸・甲信越
16
95.7万円
中国
8
92万円
四国
14
83.7万円
地域別台数
関東
92
448万円
関西
39
365万円
東海
32
453.1万円
北海道
3
338.4万円
九州
41
395.5万円
東北
6
324.7万円
北陸・甲信越
13
462万円
中国
10
406.2万円
四国
6
402.1万円

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ピクシスバンとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   ホンダ  S2000
104.5万円160.6万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
46~64 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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