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モビリオスパイクとC1500を比較! - みんなの比較車種

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モビリオスパイクとC1500の中古車情報を比較する

ホンダ  モビリオスパイク   シボレー  C1500
VS
13万円59.8万円
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中古車相場 144.5万円530万円
C1500の相場表を見る
28 中古車掲載台数 24
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ フルフラットシート タイミングチェーン

    本体価格
    31.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 走3.6万Km ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    55万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 車検R8年2月 Tチェーン 両側スライドドア

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ Lパッケージ ナビ フルセグTV ETC 前後ドラレコ キ-レス

    本体価格
    25万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ ナビ/左側パワースライド/バックカメラ

    本体価格
    13万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション バックカメラ ETC HIDライト

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 走行1.9万km

    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    316.8万円

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    本体価格
    190万円

  • シボレー C1500 レギュラーキャブ シャイアンフェイス シングルショート

    本体価格
    258万円

  • シボレー C1500 454 /ローダウン/ETC/全塗装済マットブラック

    本体価格
    450万円

  • シボレー C1500 5.7TBI 1NO NOxPM適合 新品22AW EXキャブ LT 純正ベッドライナー 2WD

    本体価格
    269.5万円

  • シボレー C1500 ベンコラV85.7Lレギュラーショート2WD 

    本体価格
    275万円

  • シボレー C1500 EXT 新車並行車 ローダウン BOYDS17インチAW

    本体価格
    209.9万円

関東
13
31.1万円
関西
7
34万円
東海
2
39.5万円
北海道
1
23.1万円
九州
2
29.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
47.6万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
7
327.6万円
関西
4
252.7万円
東海
5
258.1万円
北海道
1
275万円
九州
5
200.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
190万円
四国
0
---

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モビリオスパイクとC1500のカタログ情報を比較する

ホンダ  モビリオスパイク   シボレー  C1500
148.6万円209万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4110×1695×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
110 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
15.2~17.6km/L 10.15モード燃費 ---

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではモビリオスパイクの中古車は28台、C1500の中古車は24台掲載しています。
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