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ヴェルファイアハイブリッドとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイアハイブリッド   ホンダ  モビリオスパイク
VS
117.8万円428.8万円
ヴェルファイアハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 14.9万円91.5万円
モビリオスパイクの相場表を見る
100 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD モデリスタエアロ ナビ 後席M 両側P 外19AW

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR プレミアムシートエディション 4WD 禁煙車 プレミアムサウンド サンルーフ ETC

    本体価格
    221万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD HDDナビ地デジTVカメラBブラックポリッ19AW

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR Gエディション 4WD 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD 後席モニター 両側電動 パワーバックドア

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD 1オーナー アルパイン9型ナビ/後席モニター

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4Z プラチナセレクション 

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD 純正HDDツインモニター パノラマモニター

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR Gエディション 4WD ナビ 革 サンルーフ 両側電動 4WD

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    28万円

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    30万円

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    25.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション Sパッケージ社外HDDナビTVパワスラキーレス

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    14.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ フルフラットシート タイミングチェーン

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    31.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD ナビ バックモニター 夏冬タイヤ

    本体価格
    24.8万円

関東
22
192.5万円
関西
9
218.6万円
東海
9
222.8万円
北海道
33
177.1万円
九州
7
256.4万円
東北
7
236.8万円
北陸・甲信越
9
201.3万円
中国
4
179.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
40.8万円
関西
5
35.6万円
東海
4
42.8万円
北海道
1
24.8万円
九州
3
29.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
39.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアハイブリッドとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイアハイブリッド   ホンダ  モビリオスパイク
395万円935.8万円 新車時価格 148.6万円209万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
2362 排気量(cc) 1496
150 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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