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NV150 ADとコンチェルトハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとコンチェルトハッチバックの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   ホンダ  コンチェルトハッチバック
VS
19.9万円136.8万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 68万円
コンチェルトハッチバックの相場表を見る
230 中古車掲載台数 1
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ETC Bカメ

    本体価格
    48.7万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX ワンオーナーバックカメラ AC100V電源

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD H29年式・走行5.1万キロ・禁煙車・4WD

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ.ETC.キ-レス.軽減ブレ-キ.車検1年実施

    本体価格
    49万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーB キーレス ナビ ETC

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ETC キーレス

    本体価格
    70.3万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突被害軽減ブレーキ ルーフキャリア付き

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正ナビ バックカメラ キーレス ETC

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX エマージェンシーブレーキ ETC キーレス

    本体価格
    35万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD ADバン TVナビ・バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ コンチェルトハッチバック 1.6 JG 5ドアハッチバック ETC

    本体価格
    68万円

関東
51
64.4万円
関西
40
57.5万円
東海
33
51.5万円
北海道
23
63.9万円
九州
28
59.2万円
東北
25
76.3万円
北陸・甲信越
17
66.8万円
中国
7
65.4万円
四国
6
61.8万円
地域別台数
関東
1
68万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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NV150 ADの中古車を探す

コンチェルトハッチバックの中古車を探す

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NV150 ADとコンチェルトハッチバックのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ホンダ  コンチェルトハッチバック
155.3万円197.1万円 新車時価格 122.1万円180.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1690×1395
1498~1597 排気量(cc) 1590
109~111 最高出力(馬力) 105~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

英国ではローバー名で発売された

英ARG社との共同開発で生まれた5ドアハッチバック。現地ではローバー200の後継車として発売された。メカニズムは1.5L、1.6Lの3タイプのエンジン、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、5MT/4AT、そして2タイプ設定された4WDなど基本的にはセダンと同じ。装備も準じており、上級グレードに本革シートを採用するなど豪華な内容を誇る。14インチホイールに65偏平タイヤが装着される。(1988.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではNV150 ADの中古車は230台、コンチェルトハッチバックの中古車は1台掲載しています。
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