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シビックタイプRとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
60万円999.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 54.1万円315万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
436 中古車掲載台数 153
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙

    本体価格
    455万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 前後ドラレコ/ETC/純正AW/社外レーダー

    本体価格
    627.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 RCアドバンAW クスコ車高調 スプ-ンN1AW

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ Rカメラ 前ドラレコ ETC2.0 クルコン

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 youtube解説動画有り

    本体価格
    560万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 OPリアスポイラー・ワンオーナー・純正ナビ

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正メモリーナビ/バックカメラ/6MT/純

    本体価格
    498万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限 RR 

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    615万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 デモカー販売・後期モデル・無限パーツ

    本体価格
    515万円

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    本体価格
    99.9万円

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  • ホンダ アコードハイブリッド アコード EX 

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    338万円

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    88万円

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    本体価格
    108万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 禁煙テイン車高調サンルーフETC社外アルミ

    本体価格
    88.1万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正ナビ・ドラレコ・1オーナー

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正HDDナビ Bluetooth フルセグ Bカメラ

    本体価格
    111.5万円

関東
138
390万円
関西
99
433.5万円
東海
69
503.8万円
北海道
14
469.3万円
九州
46
421万円
東北
18
452.3万円
北陸・甲信越
20
404万円
中国
18
503.5万円
四国
14
488.2万円
地域別台数
関東
50
116.7万円
関西
12
108.7万円
東海
15
126.6万円
北海道
5
119.9万円
九州
25
132.8万円
東北
19
126.7万円
北陸・甲信越
10
137.1万円
中国
11
118.7万円
四国
6
117.3万円

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シビックタイプRとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ホンダ  アコードハイブリッド
499.7万円 新車時価格 365万円401.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1995 排気量(cc) 1993
330 最高出力(馬力) 143
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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