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フリードとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
7.8万円329.7万円
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中古車相場 199.9万円986万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
4166 中古車掲載台数 217
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側電動パワスラ 純正ナビ バックモニタ

    本体価格
    179万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ブラックスタイル 特別仕様車 ホンダセンシング

    本体価格
    237.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ディスプレイオーディオ 両ドア電動 ETC

    本体価格
    185万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 登録済未使用車 バックカメラ

    本体価格
    255万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 両側電動スライドドア 純正メモリナビ リ

    本体価格
    255万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 登録済未使用車/ナビパケ/シートヒーター

    本体価格
    209万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 両側電動 ホンダセンシング スマートキー

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション フルセグDTVナビ!Bluetooth!バックカメラ!

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    271万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    352万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 GXL ディーゼルツインターボ

    本体価格
    1420万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 

    本体価格
    324.5万円

関東
1125
147.7万円
関西
646
168.9万円
東海
482
180.5万円
北海道
198
158.8万円
九州
615
166.3万円
東北
514
212.8万円
北陸・甲信越
257
163.7万円
中国
202
171.2万円
四国
127
166.3万円
地域別台数
関東
61
514万円
関西
26
510.2万円
東海
27
440.5万円
北海道
42
525.3万円
九州
24
500.9万円
東北
9
453.1万円
北陸・甲信越
13
436.3万円
中国
10
452.8万円
四国
5
469.8万円

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ホンダ  フリード   トヨタ  ランドクルーザー200
188万円333.3万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4265×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1496 排気量(cc) 4608~4663
110~131 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。ヒップポイント間の距離を拡大するなど、快適性も高められた。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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