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フリードスパイクハイブリッドとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   ルノー  コレオス
VS
17.8万円118.3万円
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中古車相場 45万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
222 中古車掲載台数 7
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション Wパワスラ i-stop ナビ テレビ Bカメ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド Hybrid ジャストセレクション ワンオーナー車アルパインナビTVカメラETC

    本体価格
    83万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド Hybrid ジャストセレクション HDDナビTVカメラETC両側電動スライド

    本体価格
    33万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTV 純正アルミ 両側パワースライド

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側スライド クルーズコントロール HID

    本体価格
    34.1万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 電動スライドドア ナビTVバックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 1オーナー/純正メモリーナビTV/Bカメラ

    本体価格
    75.3万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    107.3万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ Bluetooth ETC ドラレコ オートエアコン

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 革シート/ナビTV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    108.9万円

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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD HDDナビ/フルセグ Bカメラ ETC HID

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    45万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 本革パワーシート カードキー2枚 走行小

    本体価格
    98万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 純正AW ETC

    本体価格
    45万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

関東
90
59.5万円
関西
37
52.3万円
東海
17
60.7万円
北海道
4
35.1万円
九州
29
65.2万円
東北
14
65.5万円
北陸・甲信越
19
47.3万円
中国
6
70.8万円
四国
6
70.9万円
地域別台数
関東
2
77万円
関西
3
85.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   ルノー  コレオス
214.9万円238万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1496 排気量(cc) 2488
88 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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