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N-BOXと205を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXと205の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   プジョー  205
VS
1万円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 ---
205の相場表を見る
16666 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 HondaSENSING新車保証 試乗禁煙車BTナビLED

    本体価格
    177万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 純正ナビ 衝突軽減 アダブティブクルー

    本体価格
    142.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 L スロープ ナビ Rカメラ ブルートゥース CD

    本体価格
    153.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 純正ナビTV Bカメラ ETC 車検2年

    本体価格
    52万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 禁煙車 社外オーディオ バックカメラ

    本体価格
    155.7万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    139.7万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング 衝突軽減装置 ナビ BT Bカメラ  クルコン

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 コンフォートパッケージ両側電動ドア

    本体価格
    159.9万円

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  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 XS オート エンジンヘッドOH タイベル交換済

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 GTI 5MTタイミングベルトクラッチ交換済

    本体価格
    応談

関東
3856
116.6万円
関西
2717
119.9万円
東海
2454
120.7万円
北海道
770
120.7万円
九州
2550
116.8万円
東北
1395
127万円
北陸・甲信越
1223
117.7万円
中国
1060
118.7万円
四国
641
117万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

N-BOXの中古車を探す

205の中古車を探す

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N-BOXと205のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   プジョー  205
164.9万円236.3万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
658 排気量(cc) 1360~1904
58~64 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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