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RS3スポーツバックとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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RS3スポーツバックとビッグホーンの中古車情報を比較する

アウディ  RS3スポーツバック   いすゞ  ビッグホーン
VS
291.2万円1019.9万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 85万円248万円
ビッグホーンの相場表を見る
46 中古車掲載台数 27
  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD ブラックスタイリング パノラマルーフ

    本体価格
    979万円

  • アウディ RS3スポーツバック 4WD RSデザインP Rスポーツシート

    本体価格
    511万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD Pスタ ACC 黒革 パノラマSR ナビTV 2年保証

    本体価格
    398万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 後期400馬力 B&O ファインナッパレザー

    本体価格
    378万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD ベースグレード

    本体価格
    969万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSダンピングコントロールサスペンション

    本体価格
    868万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD マトリRSEダンピング赤キャBSTYLE

    本体価格
    899.9万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSデザインPK RSスポーツシート

    本体価格
    655.6万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD マトリクスLED B&O RSエキゾースト

    本体価格
    988万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD quattro Bang&Olufsen RSスポーツシート

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジールII ロング 4WD オートエアコン 新品タイヤ 同色全塗装

    本体価格
    144万円

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    127.8万円

  • いすゞ ビッグホーン 2.8 スペシャルエディションバイロータス ロングハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    245万円

  • いすゞ ビッグホーン ---イルムシャーR ショート 

    本体価格
    118万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.0 LS ロング ディーゼルターボ 4WD ナビバックカメラETC

    本体価格
    149万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジール ロング 4WD ガソリン ETC アルミ

    本体価格
    125.4万円

  • いすゞ ビッグホーン ワゴンショート2.8DT4WD 2.8ディーゼル インタークーラーターボ

    本体価格
    119万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.1 ハンドリングバイロータス ロング ディーゼルターボ 4WD 社外9インチナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    85万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.2 ハンドリングバイロータス ロング 4WD ジムラインタイプ2ポリッシュ16インチ

    本体価格
    227万円

関東
23
707.9万円
関西
8
834.4万円
東海
9
748.6万円
北海道
0
---
九州
2
759万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
348万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
142.9万円
関西
3
171.7万円
東海
6
156.8万円
北海道
4
115.5万円
九州
2
127.9万円
東北
2
185.2万円
北陸・甲信越
2
102万円
中国
2
153.5万円
四国
1
155万円

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RS3スポーツバックとビッグホーンのカタログ情報を比較する

アウディ  RS3スポーツバック   いすゞ  ビッグホーン
799万円899万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4390×1850×1435 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
2480 排気量(cc) 2999~3494
400 最高出力(馬力) 125~230
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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