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ビッグホーンとエアトレックを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  ビッグホーン   三菱  エアトレック
VS
85万円248万円
ビッグホーンの相場表を見る
中古車相場 27万円69.8万円
エアトレックの相場表を見る
31 中古車掲載台数 8
  • いすゞ ビッグホーン 3.0 プレジール パールリミテッド ロング ディーゼルターボ 4WD キャンピング登録 ディーゼルターボ

    本体価格
    176万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.0 ハンドリングバイロータス ロング ディーゼルターボ 4WD 全塗装仕上 ハイリフト ダンロップMT2

    本体価格
    148万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.1 ハンドリングバイロータス ロング ディーゼルターボ 4WD サンドベージュ全塗装済み 4WD

    本体価格
    177万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.2 ハンドリングバイロータス ロング 4WD 4WD サンルーフ

    本体価格
    89.2万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.0 LS ロング ディーゼルターボ 4WD ナビバックカメラETC

    本体価格
    169万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジールII ロング 4WD 4WD オートエアコン 背面タイヤ

    本体価格
    134万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.0 プレジールII ロング ディーゼルターボ 4WD TOD7人乗り8型ナビTVBカメラETC

    本体価格
    128万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジールII ロング 4WD グレー×ルーフホワイト全塗装

    本体価格
    187万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.1 イルムシャー ロング ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアルディーゼル5人乗り A W

    本体価格
    155.9万円

  • いすゞ ビッグホーン ---イルムシャーR ショート 

    本体価格
    118万円

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    59.8万円

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    42万円

  • 三菱 エアトレック 2.0 ターボR 4WD サンルーフ 4WD ターボ HID

    本体価格
    48.8万円

関東
5
144.4万円
関西
3
178.3万円
東海
10
166.8万円
北海道
5
109万円
九州
2
127.9万円
東北
2
185.2万円
北陸・甲信越
2
99.5万円
中国
1
199万円
四国
1
155万円
地域別台数
関東
2
54.4万円
関西
4
59.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
27万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
42万円

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ビッグホーンとエアトレックのカタログ情報を比較する

いすゞ  ビッグホーン   三菱  エアトレック
224.4万円390.5万円 新車時価格 170万円237.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1745×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1750×1550  他
2999~3494 排気量(cc) 1997~2378
125~230 最高出力(馬力) 126~240
4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、5名、7名 乗車定員 5名
6.8~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
解説

様々なボディを融合させたSUV

ランサーセディアとプラットフォームを共用するSUV。SUVのみならずミニバン、ステーションワゴンの良さも持ち合わせるというボディは大径16インチタイヤを装着し、195mmの最低地上高を確保しながらも立体駐車場に収まるというユーティリティに優れたサイズ。室内は2列シートを配置し、ミニバン的なATシフトを採用したインパネを備えることでウォークスルーも可能。エンジンは2.4LのGDIと通常の2Lでどちらも直4。ビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDを搭載する。全車に前席エアバッグ、ABS、エアコンなどを標準装備している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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