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チェロキーとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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チェロキーとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ジープ  チェロキー   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
39万円398万円
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中古車相場 165万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
159 中古車掲載台数 50
  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD レザーシート/LEDヘッドライト/ナッビ

    本体価格
    288万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD 正規ディーラー車 ETC

    本体価格
    96.6万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 本革シート ルーフキャリア ETC クルコン

    本体価格
    95万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 

    本体価格
    238万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD バーフェン・リフトアップ・外AW

    本体価格
    132万円

  • ジープ チェロキー トレイルホーク 4WD サンルーフ 禁煙 ナビTV Bカメ 追クル BSM

    本体価格
    178.8万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD 新品AW新品BFGタイヤ テールブラックアウト

    本体価格
    134万円

  • ジープ チェロキー トレイルホーク 4WD 軽減ブレーキ車線逸脱警告ACC BLIS

    本体価格
    168.9万円

  • ジープ チェロキー トレイルホーク 4WD 純正ナビ Bカメラ レダクル BSM

    本体価格
    209.8万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 1オーナー/ナビ/ETC/皮シート

    本体価格
    119万円

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    259万円

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    214.3万円

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    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 DA フルセグ Bカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    199.1万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    191.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 1オーナー・ルーフキャリア・ナビ・保証付

    本体価格
    273.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 衝突被害軽減ブレーキ オーディオレス

    本体価格
    177万円

関東
59
148.3万円
関西
12
180.1万円
東海
36
198.8万円
北海道
23
178.3万円
九州
9
159.5万円
東北
9
232.2万円
北陸・甲信越
7
204.8万円
中国
2
233万円
四国
2
96.3万円
地域別台数
関東
14
212.7万円
関西
6
209.2万円
東海
10
197.1万円
北海道
1
198万円
九州
7
202.8万円
東北
3
246.5万円
北陸・甲信越
4
192.4万円
中国
3
196.1万円
四国
2
210.4万円

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チェロキーとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ジープ  チェロキー   ダイハツ  アトレーデッキバン
379.1万円522.3万円 新車時価格 191.4万円206.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4630×1860×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1995~3238 排気量(cc) 658
177~272 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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