| レクサス GS F | シトロエン エグザンティア | |
|---|---|---|
| VS | ||
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327.9万円～875.6万円
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中古車相場 |
65万円～98万円
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| 38台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス GS F | シトロエン エグザンティア | |
|---|---|---|
| 1100万円～1550万円 | 新車時価格 | 264万円～419万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4915×1855×1440 | 全長x全幅x全高(mm) | 4445×1755×1385 他 |
| 4968 | 排気量(cc) | 1998～2946 |
| 477 | 最高出力（馬力） | 120～190 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.5～9km/L |
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エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス（途切れなく）に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている（2015.11） |
解説 |
グランドツーリングカー顔負けの高速安定性 ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア（向こうではクサンティアと読む）には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル（5ドア）に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10) |
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