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ディフェンダーとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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ディフェンダーとファミリアバンの中古車情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   マツダ  ファミリアバン
VS
399.4万円1860万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 14.8万円160.5万円
ファミリアバンの相場表を見る
362 中古車掲載台数 37
  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD アーバナイト22 電動ステップ 7人乗り

    本体価格
    1168万円

  • ランドローバー ディフェンダー アドベンチャーカラー&ホイール クラッチブースター SAFARIシュノーケル

    本体価格
    1158万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 22AW ブラックエクステリア 電動ステップ

    本体価格
    1480万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 75th リミテッド エディション ディーゼルターボ 4WD ファブリックルーフ

    本体価格
    1111万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SW XS TDCi2.2 PUMA UKモデル 14MY ExmoorTrim レザーシート

    本体価格
    1080万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 2.0L P300 4WD 弊社下取りワンオーナー車両

    本体価格
    598万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 2.0L P300 4WD 弊社下取りワンオーナー

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110XS  URBAN TRUCK 

    本体価格
    1320万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 SE 2.0L P300 4WD エアサス ガラスルーフ

    本体価格
    応談

  • ランドローバー ディフェンダー 90 75th リミテッド エディション 4WD 1オ-ナ-HUD液晶メ-タ-MERIDIANエアサスACC

    本体価格
    827.9万円

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    16.8万円

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    49万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX 

    本体価格
    54.6万円

関東
123
1007.8万円
関西
60
1003万円
東海
90
1004.1万円
北海道
12
931.2万円
九州
26
982.5万円
東北
15
1016.5万円
北陸・甲信越
8
1004.1万円
中国
22
1012.1万円
四国
6
938.7万円
地域別台数
関東
4
56万円
関西
5
30.3万円
東海
4
74.5万円
北海道
2
58.5万円
九州
6
67.1万円
東北
1
45.1万円
北陸・甲信越
3
87.3万円
中国
9
58.4万円
四国
3
55.3万円

ディフェンダーの中古車を探す

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ディフェンダーとファミリアバンのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   マツダ  ファミリアバン
489万円1749.6万円 新車時価格 159.3万円207.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1995~4999 排気量(cc) 1496
300~525 最高出力(馬力) 74~109
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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