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ハイラックスとキャロルを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとキャロルの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   マツダ  キャロル
VS
69.8万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 1.5万円139.8万円
キャロルの相場表を見る
732 中古車掲載台数 637
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ ディーゼル フルセグテレビ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD リフトUP ハ-ドトノカバ- ステップバンパ-

    本体価格
    186.6万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ サンルーフ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ パノラミックVM Bカメラ ETC

    本体価格
    456.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD /トヨタセ-フティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    359.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 保証書/ディスプレイオーディオ+ナビ9イン

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ユーティリティパッケージB 全周囲 禁煙

    本体価格
    438.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD プリクラッシュセーフティ 全方位カメラ

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    453.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ドライブレコーダー付

    本体価格
    380万円

ピックアップ中古車
  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GX 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    127.4万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    53万円

  • マツダ キャロル 660 GF 5速マニュアル キーレス

    本体価格
    65万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD シートヒーター前席/EBD付ABS

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS Wエアバッグ/ABS/キーレス/ドラレコ/ETC

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ キャロル ECO-L 

    本体価格
    27万円

  • マツダ キャロル 660 GL シートヒーター 運転席/EBD付ABS/アイドリ

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ キャロル GS 

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ キャロル 660 GX OP色.HID

    本体価格
    65.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター運転席

    本体価格
    84.9万円

関東
132
369.9万円
関西
85
390万円
東海
183
389.6万円
北海道
59
399万円
九州
98
350万円
東北
50
381.5万円
北陸・甲信越
44
386.7万円
中国
49
377.9万円
四国
32
390.1万円
地域別台数
関東
110
48.9万円
関西
89
54.1万円
東海
61
48万円
北海道
26
52.6万円
九州
74
53.8万円
東北
43
48.9万円
北陸・甲信越
88
57.9万円
中国
107
55.7万円
四国
39
53.2万円

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ハイラックスとキャロルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   マツダ  キャロル
326.7万円477.2万円 新車時価格 99.9万円140.5万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525
2393 排気量(cc) 657~658
150 最高出力(馬力) 46~49
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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