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ロードスターとeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとeKスペースの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   三菱  eKスペース
VS
25万円528万円
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中古車相場 1万円209万円
eKスペースの相場表を見る
1206 中古車掲載台数 1138
  • マツダ ロードスター 1.6 M2 1001 

    本体価格
    372万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT スマートキー  ETC オーディオ

    本体価格
    137.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP USBオーディオ キーレス アルミホイル

    本体価格
    49万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ AVOターボECU エアロ マフラー レカロ

    本体価格
    317万円

  • マツダ ロードスター 1.6 5MT修復歴無し

    本体価格
    151.5万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Jリミテッド 

    本体価格
    178万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙 6MT トルクセンシング式LSD LEDヘッド

    本体価格
    182万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コブラ・シートカバー・タイベル交換済

    本体価格
    80万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ HKSMuffler/GunGripSteering/SpeedAero

    本体価格
    127万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正ナビ Bカメラ DVD再生 CD

    本体価格
    249.8万円

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    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    49万円

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    116万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G ナビ TV アラウンドビューモニター

    本体価格
    76万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済み未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    126.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G e-Assist 左側パワーSD 届出済未使用車

    本体価格
    142.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD CDチューナー

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 修復歴なし バックカメラ 純正オーディオ

    本体価格
    52.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ターボ 純正SDナビ 両側自働ドア アルミ

    本体価格
    85.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 M e-Assist 届出済未使用車

    本体価格
    126.8万円

関東
408
178.7万円
関西
186
208.4万円
東海
223
196.3万円
北海道
22
162.6万円
九州
138
167.8万円
東北
36
171.8万円
北陸・甲信越
62
221.5万円
中国
88
209.5万円
四国
43
176.8万円
地域別台数
関東
237
95.1万円
関西
133
88.8万円
東海
204
108万円
北海道
69
90.4万円
九州
146
86.2万円
東北
132
97.8万円
北陸・甲信越
88
95.8万円
中国
95
93.4万円
四国
34
76.3万円

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ロードスターとeKスペースのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   三菱  eKスペース
249.5万円368.3万円 新車時価格 139.9万円181.2万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1496 排気量(cc) 659
131~136 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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