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フリードとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フリードとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  フリード   マツダ  アンフィニRX-7
VS
1.8万円329.7万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 300万円1050万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
3976 中古車掲載台数 39
  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ Lパッケージ 

    本体価格
    18.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 6人乗り・キーフリー・両側スライドドア

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ バックカメラ シートヒータ LED

    本体価格
    241.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション ナビTVバックカメラ禁煙7人乗り

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 両側電動 純正ナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    104.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ブラックスタイル ホンダ純正メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    291.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    193.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正メモリーナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 2年保証当社試乗車ナビRカメ両電扉ETC2.0

    本体価格
    266.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ ジャストセレクション 社外ナビ バックカメラ ETC 片側パワースラ

    本体価格
    45.8万円

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    応談

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    468.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 元RE雨宮デモカー エンジンOH済 公認済

    本体価格
    1050万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX Fortune FullBODYKit デモカー

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    応談

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    本体価格
    798万円

関東
1042
142.9万円
関西
585
166.9万円
東海
467
177.8万円
北海道
188
157.9万円
九州
597
168万円
東北
537
216.8万円
北陸・甲信越
244
161.3万円
中国
191
171.8万円
四国
125
169.8万円
地域別台数
関東
14
485.8万円
関西
9
433.6万円
東海
8
590.8万円
北海道
0
---
九州
2
379万円
東北
3
474.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
0
---

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フリードとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   マツダ  アンフィニRX-7
188万円333.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4265×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1496 排気量(cc) 1308
110~131 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。ヒップポイント間の距離を拡大するなど、快適性も高められた。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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