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ジャスティとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スバル  ジャスティ   マツダ  RX-7
VS
53.3万円218万円
ジャスティの相場表を見る
中古車相場 349万円1520万円
RX-7の相場表を見る
74 中古車掲載台数 60
  • スバル ジャスティ 1.0 G スマートアシスト ナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    87.5万円

  • スバル ジャスティ 1.0 G スマートアシスト ワンオーナー 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    55万円

  • スバル ジャスティ 1.0 カスタムR スマートアシスト ナビ Bカメラ ETC クルコン 記録簿

    本体価格
    120万円

  • スバル ジャスティ 1.0 L スマートアシスト 社外フルセグナビ Bカメラ bluetooth

    本体価格
    94.8万円

  • スバル ジャスティ ベースグレード パノラミックビュー ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    107.8万円

  • スバル ジャスティ MYME MF 5速マニュアル デモカーレストア・YouTube紹介動画

    本体価格
    79.9万円

  • スバル ジャスティ 1.0 純正SDナビ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    159.9万円

  • スバル ジャスティ 1.0 L スマートアシスト ナビ 地デジ Bカメラ 新品タイヤ交換済

    本体価格
    73.5万円

  • スバル ジャスティ 1.0 G スマートアシスト ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    85万円

  • スバル ジャスティ 1.0 

    本体価格
    149.9万円

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    773万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 屋内保管 後期型 走行39000km

    本体価格
    578万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 6型 HDD地デジナビ BBSLM19AW マフラー ETC

    本体価格
    349万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 2オーナー 走行25300Km

    本体価格
    1380万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 

    本体価格
    500万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ HKS車高調 FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    545.9万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 雨宮仕様 5MT ツインターボ

    本体価格
    616万円

関東
32
105.4万円
関西
3
119.7万円
東海
8
136.8万円
北海道
5
114.3万円
九州
9
121.2万円
東北
7
121.4万円
北陸・甲信越
7
124.3万円
中国
2
124.5万円
四国
1
159.9万円
地域別台数
関東
17
647.2万円
関西
12
516.7万円
東海
7
689.3万円
北海道
1
---
九州
3
702.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
512.3万円
中国
14
576.5万円
四国
3
459.3万円

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ジャスティとRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  ジャスティ   マツダ  RX-7
152.8万円217.8万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3700×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
996 排気量(cc) 1308
69~98 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

ユーザーの日常にジャストフィットするトールワゴン

ユーザーの日常にフィットし、幅広いニーズを満たすコンパクトカーを目指して開発されたトールワゴン。ダイハツ トールのOEM車。240mmものスライドを可能とするリアシートなどの多彩なシートアレンジ、パワースライドドアをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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