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RX-7と240を比較! - みんなの比較車種

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RX-7と240の中古車情報を比較する

マツダ  RX-7   ボルボ  240
VS
349万円1520万円
RX-7の相場表を見る
中古車相場 125万円310万円
240の相場表を見る
60 中古車掲載台数 25
  • マツダ RX-7 タイプR MAZDASPEEDリアスポイラー

    本体価格
    585万円

  • マツダ RX-7 タイプRB TCPマジックボディキット 車高調 BMW純正色

    本体価格
    418万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ エンジンO/H タービンO/H 内外装仕上

    本体価格
    555万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ フォグ キーレス ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定・純正フルエアロ

    本体価格
    858万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ HKS車高調 FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    545.9万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 バサースト専用車高調 同色全塗装

    本体価格
    478万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 ワンオーナー ショートエンジン載替

    本体価格
    458万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ TE37SL 17インチAW HKS車高調 MOMOステ

    本体価格
    463.9万円

  • マツダ RX-7 タイプRS マツダスピードパーツ ナビ付 車高調

    本体価格
    389.9万円

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    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GL ブルーインテリア 純正AW 帝人 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 240 クラシック シートヒーター 黒革シート 純正AW

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 GL 当店買取 社外CD ドラレコ 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 GL 当店買取 帝人 丸目二灯 ベージュ 保証付

    本体価格
    298万円

  • ボルボ 240 クラシック リミテッドED レストア車両 ETC Bluetooth

    本体価格
    310万円

関東
17
647.2万円
関西
12
516.7万円
東海
7
689.3万円
北海道
1
---
九州
3
702.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
512.3万円
中国
14
576.5万円
四国
3
459.3万円
地域別台数
関東
13
200.7万円
関西
3
206万円
東海
5
223万円
北海道
2
155万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
299万円
四国
0
---

RX-7の中古車を探す

240の中古車を探す

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RX-7と240のカタログ情報を比較する

マツダ  RX-7   ボルボ  240
289.8万円421.7万円 新車時価格 350万円410万円
クーペ ボディタイプ セダン
4285×1760×1230 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1308 排気量(cc) 2316
255~280 最高出力(馬力) 115
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
7.2~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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