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エブリイとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとボンゴバンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  ボンゴバン
VS
125円385万円
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中古車相場 24.8万円459万円
ボンゴバンの相場表を見る
3956 中古車掲載台数 222
  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 助手席側リアシート付 アルミスロープ 電動ウィンチリモコン付

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 前後衝突被害軽減ブレーキ・展示・試乗車

    本体価格
    104.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 1オーナー 純正フロアマット 横滑り防止

    本体価格
    131.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5速MT/キーレス/禁煙車/車検8.9

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 補助シート無 電動固定式 

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ PC HR 

    本体価格
    137万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 地デジナビ+電格ミラー+分割リヤシート

    本体価格
    70万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 社外オーディオ・ETC

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ETC車載器・オーディオ・CD・AM・FM

    本体価格
    64.8万円

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    49.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー ワンオーナー ETC

    本体価格
    80万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 車検R6年4月 整備保証付 ETC パワステ

    本体価格
    38万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 1.15t積/オートマ/ETC

    本体価格
    59万円

関東
1047
95.1万円
関西
625
99.9万円
東海
466
95.6万円
北海道
176
112.6万円
九州
571
96万円
東北
407
118.5万円
北陸・甲信越
271
99.9万円
中国
242
99.5万円
四国
151
93.5万円
地域別台数
関東
85
108.6万円
関西
32
110.9万円
東海
15
94.1万円
北海道
11
100.7万円
九州
38
82.8万円
東北
18
94.7万円
北陸・甲信越
10
106.5万円
中国
7
102.6万円
四国
6
79.1万円

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エブリイとボンゴバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  ボンゴバン
92.3万円181.9万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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