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ボンゴトラックとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
21.8万円586万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 135万円838万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
261 中古車掲載台数 20
  • マツダ ボンゴトラック 電動ダンプ 三方開 ディーゼル 

    本体価格
    92万円

  • マツダ ボンゴトラック キッチンカー キッチンカー

    本体価格
    198万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ ツインサブ FFヒーター マックスファン

    本体価格
    366万円

  • マツダ ボンゴトラック ボンゴトラック パートタイム4×4WD・垂直パワーゲート

    本体価格
    208万円

  • マツダ ボンゴトラック 冷蔵冷凍車 

    本体価格
    89万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ製 アミティ 1オーナー 禁煙 4WD 2サブ FF 1500Wインバーター

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX Wタイヤ ワンオーナー 5速マニュアル車

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 4WD 

    本体価格
    108万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 5速AT 社外ナビ ETC キーレス フルセグ

    本体価格
    109万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 積載量850kg

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ロールーフ ショート8NO・6人乗り 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ショート両側Sドア 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI 最終型 1ナンバー9人乗り ナビ バックカメラ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312Dハイルーフ ロング 8NO・検2年対応 

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N T1N 314 レインボースター 7人乗り ショートロールーフ サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 416-CDI  ハイルーフ Sロング (Wエアコン・ウインドウレス仕様車)

    本体価格
    399.9万円

関東
90
205.7万円
関西
60
134.6万円
東海
19
234.8万円
北海道
9
188.3万円
九州
43
128.9万円
東北
12
192.3万円
北陸・甲信越
9
235.5万円
中国
9
214.4万円
四国
10
305.5万円
地域別台数
関東
2
399万円
関西
2
154万円
東海
1
200万円
北海道
0
---
九州
2
177.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
12
384.5万円
中国
1
298万円
四国
0
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ボンゴトラックとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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