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RS4アバントとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  RS4アバント   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
303万円1150万円
RS4アバントの相場表を見る
中古車相場 79万円358万円
Mクラスの相場表を見る
42 中古車掲載台数 37
  • アウディ RS4アバント 4.2 4WD アシスタンスパッケージ

    本体価格
    425万円

  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD RSデザインP カーボンP スポ-ツEX

    本体価格
    1100万円

  • アウディ RS4アバント 4.2 4WD ベースグレード 禁煙車 ブラックレザー

    本体価格
    439万円

  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD RSデザイン カーボンS スポエキ パノラマR

    本体価格
    925万円

  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD カーボンスタイリングPKG RSデザインPKG

    本体価格
    699.9万円

  • アウディ RS4アバント 4.2 4WD 6MT サンルーフ RSバケットシート 20インチ

    本体価格
    538.8万円

  • アウディ RS4アバント 4.2 4WD スポーツエキゾースト1オーナー買取車

    本体価格
    303万円

  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD 後期 カーボンスタイリングP 1オーナー

    本体価格
    928万円

  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD カーボンスタイルパッケージ

    本体価格
    948万円

  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD RSデザインPKG スポエグ パノラマSR

    本体価格
    779.9万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 全方位カメラ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 4WD ナビ TV バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    130万円

関東
16
723.2万円
関西
11
914.2万円
東海
5
709万円
北海道
1
838万円
九州
2
839万円
東北
3
839.5万円
北陸・甲信越
2
876万円
中国
0
---
四国
2
491.9万円
地域別台数
関東
19
228.8万円
関西
3
251.7万円
東海
6
210.3万円
北海道
2
164.9万円
九州
4
183.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
225.9万円
中国
2
225万円
四国
0
---

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RS4アバントとMクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  RS4アバント   メルセデス・ベンツ  Mクラス
1196万円1535万円 新車時価格 750万円907.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4780×1865×1435 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
2893 排気量(cc) 2986~3497
450 最高出力(馬力) 258~306
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新開発の2.9L・V6ツインターボを搭載

アウディスポーツGmbHが手がけるA4シリーズのトップモデルが6年ぶりにフルモデルチェンジ。パワートレインは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する2.9L・V6ツインターボで、従来型の4.2L・V8に比べ、最高出力は同じながら最大トルクは+170N・mの増強を実現。トランスミッションは8速ATのティプトロニックで独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが採用される。0-100km/h加速4.1秒を実現しながら、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられた。専用シングルフレームグリルやSスポーツシートなど、内外装には独自の意匠が与えられる。アウディコネクトナビが装備されるなど利便性も高められた(2019.1)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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