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アルトとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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アルトとMクラスの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
9800円400万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 79万円330万円
Mクラスの相場表を見る
4425 中古車掲載台数 35
  • スズキ アルト 660 X ナビ セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    59.4万円

  • スズキ アルト L 

    本体価格
    110.8万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD 車検R7年7月 CD ETC 自社保証付

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト AC PS エアーバック

    本体価格
    22万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト ワンオーナードライブレコーダー取説

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルト 660 F 

    本体価格
    78万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 4WD ナビ ABS アイドリングストップ

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 純正CD 禁煙車 ETC キーレス

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルト 660 L BT対応モニターオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    93.5万円

  • スズキ アルト S カーナビ 禁煙車 衝突軽減ブレーキ カーナビ 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    47.2万円

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    本体価格
    269.8万円

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    本体価格
    129.2万円

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    171.5万円

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    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    259万円

関東
990
70.4万円
関西
563
67.1万円
東海
560
66.8万円
北海道
259
69.5万円
九州
729
63.8万円
東北
439
73.3万円
北陸・甲信越
374
66.7万円
中国
337
68.5万円
四国
174
54.4万円
地域別台数
関東
18
228.3万円
関西
5
256万円
東海
5
213.6万円
北海道
2
164.9万円
九州
2
173.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
225.9万円
中国
2
225万円
四国
0
---

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アルトとMクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   メルセデス・ベンツ  Mクラス
94.4万円161.3万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
657~658 排気量(cc) 2986~3497
46~49 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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