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Bクラスとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Bクラス   三菱  パジェロ
VS
9.8万円550万円
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中古車相場 47.9万円536.8万円
パジェロの相場表を見る
531 中古車掲載台数 288
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 禁煙 レーダーセーフティ ナビTV ETC

    本体価格
    77万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ RSP ベーシックプラスpkg

    本体価格
    157万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン シートヒーター レーダーセーフ

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG ナビPKG メルMe

    本体価格
    325万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d ディーゼルターボ レザーexclusive Radarsafety AdvancedPKG

    本体価格
    317.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス (ベース) レーダークルーズコントロール

    本体価格
    70万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ メーカーナビTV レダクル パワーシート

    本体価格
    102.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEXC&RSP 黒革 ナビTV Bカメラ 記録

    本体価格
    209.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B170 社外ナビ ETC

    本体価格
    40.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン ワンオーナー Pアシスト 軽減B 追クル

    本体価格
    292.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    176.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD レザーシート HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 7人乗/ロックフォード音響/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    234万円

関東
234
207.4万円
関西
81
165.2万円
東海
73
169.9万円
北海道
9
121.2万円
九州
53
132.1万円
東北
14
198.1万円
北陸・甲信越
22
216.9万円
中国
33
188万円
四国
12
200.8万円
地域別台数
関東
88
152.8万円
関西
18
145.9万円
東海
56
193.8万円
北海道
38
169.1万円
九州
21
182.8万円
東北
17
187.5万円
北陸・甲信越
18
162.9万円
中国
13
178万円
四国
19
197.7万円

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Bクラスとパジェロのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   三菱  パジェロ
384万円618.8万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
1331~1950 排気量(cc) 2972~3827
136~150 最高出力(馬力) 170~252
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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