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スカイラインGT-Rとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとミディアムクラスの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
393万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 80万円1200万円
ミディアムクラスの相場表を見る
212 中古車掲載台数 57
  • 日産 スカイラインGT-R KPGC10 ハコスカ GT-R 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    545万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 禁煙車 ディーラーメーター交換歴有り

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 全長式車高調・NISMOマフラー・HDDナビ

    本体価格
    700万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD シェルエンジニアリング 660PS

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 柿本マフラー TEIN車高調 BBS18

    本体価格
    598万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 1オーナー記録簿H13年R5年タイベル交換

    本体価格
    1632.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック 4WD ユーザー買取車本革シートシートヒーター

    本体価格
    2548万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    398万円

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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 320E ワンオーナー ヤナセ記録簿付き 禁煙車

    本体価格
    180万円

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    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E W124 左H 走行4.2万キロ 屋内保管

    本体価格
    1200万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E-24 禁煙車・屋内保管・フルオリジナル・左H

    本体価格
    368.3万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E パワーシート・ETC・15インチAW

    本体価格
    95万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E ワンオーナー車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 320E 

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 左ハンドル W123/本革/エアコン/パワーウィンドウ

    本体価格
    400万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300D 同色再塗装済み オーディオ

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 

    本体価格
    680万円

関東
76
1340.3万円
関西
37
1546.6万円
東海
28
1123.8万円
北海道
8
1803.8万円
九州
27
1488.8万円
東北
10
969.4万円
北陸・甲信越
5
1125万円
中国
16
743.1万円
四国
5
1724万円
地域別台数
関東
23
339.9万円
関西
14
223.9万円
東海
6
336.5万円
北海道
2
338万円
九州
8
336.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
289.9万円
中国
2
251.9万円
四国
1
95万円

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スカイラインGT-Rとミディアムクラスのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
499.8万円630万円 新車時価格 580万円1550万円
クーペ ボディタイプ セダン
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
2568 排気量(cc) 2198~4973
280 最高出力(馬力) 135~330
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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