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インサイトとミディアムクラスワゴン/Tシリーズを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとミディアムクラスワゴン/Tシリーズの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
VS
13.5万円329.8万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 89万円985万円
ミディアムクラスワゴン/Tシリーズの相場表を見る
599 中古車掲載台数 36
  • ホンダ インサイト 1.5 LX 8インチナビ ナビ連動ETC2.0+前後ドラレコ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    99.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正ナビ バックカメラ ETC キーレス HID

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ バックカメラ クル-ズ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ Bカメ ETC キーレス レベライザー

    本体価格
    22万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ・ドラレコ HDMI接続

    本体価格
    260万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 純正ナビ付きETC付き

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX Honda SENSING 2年保証 純正ナビ

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ インサイト 1.0 ETC

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC ナビ 後カメラ TV

    本体価格
    18.8万円

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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ 230TE 1オナ・禁煙・全DR記録簿付・15AW・ETC

    本体価格
    89万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ 280TE ガソリン車 ベロアシート メンテナンス済み

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ 300TE ファブリックシート 94LOOK

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ 300TE 

    本体価格
    528万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ 300TE 記録簿 7人乗り

    本体価格
    225万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ 230TE パールグレー

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ 300TE 運転席エアバック 純正15インチAW ETC

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ 300TE 黒革 SR  右H AT OH済み

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ 300TE 特注グリーンレザー内装

    本体価格
    380万円

関東
221
104.8万円
関西
74
109.5万円
東海
64
111.5万円
北海道
19
79.1万円
九州
80
128.3万円
東北
57
64万円
北陸・甲信越
41
97.6万円
中国
29
129.2万円
四国
14
150.6万円
地域別台数
関東
11
263.4万円
関西
10
413万円
東海
7
326万円
北海道
0
---
九州
3
236万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
225万円
中国
3
229万円
四国
1
89万円

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インサイトとミディアムクラスワゴン/Tシリーズのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
326.2万円372.9万円 新車時価格 680万円938万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4765×1740×1490  他
1496 排気量(cc) 2198~3199
109 最高出力(馬力) 135~225
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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