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Eクラスワゴンとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   日産  フーガハイブリッド
VS
37万円998万円
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中古車相場 29.8万円244.5万円
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381 中古車掲載台数 120
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    485.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティPKG 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    244.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド 車検7年3月/サンルーフ/ディーゼルターボ

    本体価格
    98.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド 半革シート HDDナビTV Bカメラ スマキー

    本体価格
    65.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 デモカー・エクスクルーシブP・パノラマ

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG エアバランスPKG

    本体価格
    341.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド 

    本体価格
    91.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E450 4マチック エクスクルーシブ 4WD RSP 1オナ 白革 HUD ブルメスタ 2年保証

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 AMGラインインテリア・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    646.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ JAAA鑑定車 レーダーセーフティ

    本体価格
    298万円

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    214.5万円

関東
201
298.7万円
関西
43
306.9万円
東海
53
262.1万円
北海道
5
268.2万円
九州
31
319.8万円
東北
8
221.9万円
北陸・甲信越
16
304.4万円
中国
19
259万円
四国
5
152.2万円
地域別台数
関東
53
108.6万円
関西
16
103.2万円
東海
20
98.2万円
北海道
0
---
九州
13
97.8万円
東北
3
72.6万円
北陸・甲信越
7
98.1万円
中国
5
109.4万円
四国
3
118.4万円

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Eクラスワゴンとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   日産  フーガハイブリッド
928万円1201.9万円 新車時価格 514万円709.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1992~1997 排気量(cc) 3498
197~258 最高出力(馬力) 306
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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